Bildelen af den lave flade sættevogn er ikke udstyret med et hegn, som er meget udbredt, hovedsageligt til mellem- og langdistance godstransport. Rammen på seriens sættevogn er en bjælkestruktur, og den langsgående bjælke er en flad bevægelig svanehalstype. Banehøjden er fra 400 mm til 550 mm, den langsgående bjælke svejses ved automatisk neddykket lysbuesvejsning, rammen er skudblæst, og tværbjælken trænger ind i den langsgående bjælke og svejses som en helhed. Seriens tørre pladefjeder og affjedringsstøtte er sammensat af rimelig struktur, stærk stivhed og styrke og bruges til at understøtte belastningen og langsom påvirkning. Lav flad sættevogn bruges normalt til at transportere tunge køretøjer (såsom traktorer, busser, specialkøretøjer osv.), jernbanekøretøjer, minemaskiner, skovbrugsmaskiner, landbrugsmaskiner (såsom gravemaskiner, bulldozere, læssere, brolæggere, kraner, osv.) og andet tungt gods. Jo lavere dens tyngdepunkt er, desto bedre er dens stabilitet og sikkerhed, og jo stærkere er dens evne til at transportere superhøjt gods og passere overliggende forhindringer. Strukturen af lav flad sættevogn og lastningen af lav flad sættevogn bruger normalt konkav bjælketype (eller brøndtype) ramme. Den forreste del af stellet er en svanehals (trækstiften på den forreste del af svanehalsen er forbundet med træksadlen på traktoren, og den bagerste ende af svanehalsen er forbundet med sættevognsrammen), midtersektionen er en lastplatform (den nederste del af rammen), og bagenden er en hjulramme (inklusive hjul). Ved lastning af mekanisk udstyr på en lav flad sættevogn, læsses det mekaniske udstyr sædvanligvis fra bagenden af sættevognen, det vil sige, at det mekaniske udstyr flyttes fra baghjulsrammen eller hjulene fjernes, og derefter det mekaniske. udstyr er fastgjort på sættevognen. Gangstrukturen på den lave flade sættevogn er lavet af højstyrke internationalt stål, og vægten af hele køretøjet er let, og dets anti-vrid, anti-seismiske, anti-bumpende kapacitet er garanteret at opfylde forskellige vejs bæreevne.
